Западно седло и неговите компоненти

Во оваа статија ќе покажеме како изгледа каубојското седло и од што се состои. Секој дел и детал од западното седло има не само чисто естетска, туку и строго функционална намена. Трите најважни компоненти се дрвото, седиштето и додатокот за обемот. Ако овие три компоненти се направени правилно, постои шанса да се добие добро, квалитетно седло. Ако дури и еден од нив не е во право, седлото никогаш нема да биде правилно.

Еден од најважните делови на седлото, неговата основа, иако невидлива во готовиот седло, е седлото. Без квалитетно дрво никогаш нема да добиете квалитетно западно седло.

Задачата на дрвото е рамномерно да ја распредели тежината на јавачот преку грбот на коњот. Тежината на јавачот се распределува низ полиците, па колку порамномерно се вклопуваат на грбот на коњот, толку поудобно ќе му биде седлото. Растојанието помеѓу полиците треба да биде доволно за седлото да не притиска на 'рбетот, а висината и ширината на вилушката треба да бидат доволни за да нема притисок врз гребенот и рамената на коњот.

дрвено дрво

Западните седла дрвца традиционално биле направени од дрво (оттука и англиското име дрво, што значи и „дрво“ и „дрво дрво“). Во производството на дрвја се користат релативно меки дрвени видови, способни за одредена флексибилност: жолт бор, бука, јасен, топола итн.

Дрвеното дрво дополнително се зајакнува со покривање со сурова кожа, биволска кожа или фиберглас.

• Остри кожа: Откако дрвеното дрво е готово, се покрива со парче влажна сурова кожа, која, кога ќе се исуши, одговара на дрвото, што го прави многу цврсто и малку еластично, што му овозможува да апсорбира удари и да издржи огромен товар, а исто така штити дрвото од пот и временски неволји.
• Кожа од биволи (Bullhide): обично погуста и подебела од суровата кожа. Се верува дека дрвото покриено со кожа од бивол е поиздржливо и во исто време, поради дебелината на кожата, подобро е да се прегрне грбот на коњот. Таквите ленчики се сметаат за најдобри.
• Фиберглас: релативно неодамнешна иновација во самара. Фибергласот се покажа како многу издржлив материјал, добро способен да ги заштити дрвените делови од дрвото. Ова е поекономична опција од сурова кожа или биволска кожа.

Ленчик Флекс

Кога првпат се појавија флекс дрвјата, тие предизвикаа многу скептицизам. Сепак, денес веќе е јасно дека на коњите навистина им се допаѓаат такви дрвја. Седлата со такви дрвја се релативно лесни во споредба со дрвените дрвја и обезбедуваат поблизок контакт помеѓу јавачот и коњот.

Сепак, погрешно е да се претпостави дека ако дрвото се нарекува „флексибилно“, може да се вклопи во секој грб - прво, само полиците се флексибилни кај флексибилните дрвја, додека предната и задната шипка остануваат крути. Второ, флексибилноста на прирабниците подразбира амплитуда од неколку милиметри, што е доволно за поудобно вклопување на грбот на коњот со соодветно седло, но воопшто не за седло што е претесно или премногу широко за коњот.

Седлата со флекс дрвја не се препорачуваат за употреба на ранчот, сепак, тие се добри за пешачење и работа на арената.

Можете да видите седла со флекс дрвја на веб-страницата www.horsesaddleshop.com

Синтетичко дрво (Ralide)

Најдоброто од синтетичките материјали за производство на дрвја е ралидот. Терминот Ralide означува и материјал (вид синтетички полиетилен) и име на американска компанија која го патентирала производството на овој материјал. Дрвјата се леат со калапи, што ги намалува трошоците за нивното производство и ги прави многу економични. Во исто време, ралидните дрвја се прилично издржливи, но тие имаат одредени карактеристики. Прво, тие не се толку пластични како дрвени дрвја. Второ, бидејќи тие се обликувани, ова подразбира ограничен број на опции за големина. Трето, пластиката полошо ги држи клинците и завртките што се користат при склопувањето на дрвјата, што ја намалува нивната издржливост.

Се разбира, синтетичките дрвја имаат своја ниша на пазарот - тие се буџетска алтернатива за ретки прошетки. Меѓутоа, ако ви треба квалитетно седло за секоја тешка работа што ќе ви трае цел живот, одлучете се за дрво од кожа од бивол.

Форми на дрвја

Како што веќе беше споменато, не постојат унифицирани стандарди во производството на седла, така што секој производител има своја идеја за uXNUMXbuXNUMXb големината на седлото и тие можат да ја нарекуваат истата форма на дрво поинаку. Сепак, најчесто името на дрвото се определува според обликот на предната шипка. Останатите делови се полици, грб, рог, итн може да бидат различни, но ако обликот на предниот лак е ист, тогаш дрвото ќе се нарекува исто. Значи, ако го видите името Вејд, Асоцијација, Бауман, итн., треба да знаете дека ова име главно се однесува на обликот на шипката.

Постојат и форми на полици за дрвја: на пример, арапските полици се пократки од стандардните. Полиците наречени „Cutting“ (главно се користат за сечење седла, а исто така многу често и за затегнување на седла) се потенки и потесни, за поблизок контакт помеѓу јавачот и коњот. Од друга страна, ребрата во стилот на Аризона се подебели и пошироки, распределувајќи ја тежината на јавачот на поголема површина од грбот на коњот. Засилувачите од Аризона се посоодветни за долгорочно возење и се користат во седла на ранч, седло, итн.

Предниот лак ги поврзува полиците на дрвото и не дозволува да се разминуваат на страните. Ја дефинира формата на предниот дел на седлото и доаѓа во два главни типа: мазна (масна или А-вилушка) и конвексна (надува). Конвексниот преден лак може да биде полн или врежан (подрез).

Како резултат на различните употреби на седлата, како и на преференциите на јавачите, се појавија различни видови на шипки. Раните седла најчесто имаа сплескана шипка. Сијалицата се сметаше за посигурна кога се возат диви мустанзи во родео. Подоцна, оваа форма стана широко распространета на седла за возење на груб терен и за натпревари.

Во исто време, во Калифорнија и западните Соединетите Американски Држави, каде што се зачувани традициите на калифорнискиот западен стил (вакеро стил), најчести се седлата со сплескана лопатка.

Ширината на срамнети со земја обично не надминува 20 cm – 25 cm, додека конвексната шипка има ширина од 28 cm до 35 cm.

ВИЛУЛА (ГОЛЕТ)

Вилушка е вдлабнатина под предната шипка, која се наоѓа над гребенот на коњот. Должината и ширината на вилушката одредуваат колку е удобно седлото за коњот. Вилушката на седлото мора да обезбеди доволен простор помеѓу гребенот на коњот и гребенот за да не ги притиска гребенот на коњот.

Како општо правило, три или четири прсти треба да поминат помеѓу гребенот и предниот гребен (без подлога и без јавач на врвот).

Вилушката исто така не треба да биде премногу тесна или премногу широка. Премногу широка вилушка ќе предизвика седлото повторно да лежи на гребенот на шипката. Претесна вилушка ќе ги спречи нозете на седлото целосно да се потпираат на грбот на коњот, предизвикувајќи тежината на јавачот да го турка грбот на коњот премногу блиску до 'рбетот.

Удобноста на јавачот и, можеби, на коњот целосно зависи од тоа какво седиште има западното седло, како му одговара на јавачот и задачите што ги извршува.

Седиштето започнува со создавање на основата на седиштето (ground seat). Ова не е помалку важен дел од работата од производството на дрво.

Самата основа може да се направи на различни начини: од метална плоча, од многу густа кожа или, ако дрвото е обликувано од пластика, обликувано заедно со дрвото.

Парчињата кожа, кои се исечени од најгустите делови на кожата, се надредени на готовото дрво, покриени со сурова кожа.

Потоа следат неколку фази на лепење, кои траат повеќе од еден ден. Потоа се нанесува уште едно парче кожа, кое игра улога на цврста облога во предниот дел на седиштето. Сите чекори на лепење се повторуваат. Седлото се остава да се исуши уште неколку дена. Одозгора сето тоа се затвора со уште едно парче кожа. Целиот процес на лепење, натопување и обликување се повторува повторно.

На овој начин се добива основа за седиште, подготвена да ја преземе тежината на возачот. Последните што треба да се исечат се слотови за пукање и дупка пред предната шипка (ако е потребно). Сè е повторно залепено, а основата на седиштето е подготвена!

Многу е важно најдлабоката точка на седиштето (џебот) да се наоѓа на средината помеѓу лопатката и отворите за пулишите. Ова ќе му обезбеди на возачот вистинска центрирана положба за седење, за разлика од многу модерни седла кои го ставаат возачот во позиција „стол“. Ова седиште овозможува стапалата на возачот да бидат директно под нивниот центар на гравитација и му овозможува на возачот да вози на подолги увозници и да седне подлабоко, намалувајќи го притисокот од колената и глуждовите. Возачот престанува постојано да се бори за правилната позиција во седлото.

Основата на седиштето може да има и различен агол на наклон во однос на предниот лост. Рамното седиште овозможува поголема слобода на движење на седиштето и колковите на возачот, додека повисокиот агол на седиштето обезбедува постабилна положба во седлото.

Изборот се одредува делумно од претпочитањето на возачот, делумно од намената на седлото. На пример, тркачките седла со барел често имаат седишта со висок агол, додека седлата за сечење и јаже имаат тенденција да имаат рамни седишта.

Честопати седиштата се направени со мека облога за удобност на возачот. Сепак, треба да се запомни дека непријатноста на седиштето најчесто не лежи во неговата ригидност, туку во неуспешен дизајн. Во овој случај, дополнителна мека постава веројатно нема да помогне. Правилната основа на седиштето не е рамна, туку малку конвексна и се стеснува напред, инаку возачот ќе се чувствува како да се обидува да седи на маса.

Исто така, за седиштето да биде удобно, важно е да го изберете по големина.

Начинот на кој се закачуваат појасите на седлото е еден од најважните аспекти на безбедноста на јавачот во седлото, како и удобноста на седлото за коњот.

Пред сè, мора да се запомни дека врзивите мора да бидат лоцирани апсолутно симетрично на двете страни на седлото, јасно спроти едни на други. Ако држачите се поместени релативно едни на други во една или друга насока, подобро е веднаш да ја тргнете од вашата глава помислата да купите такво седло!

Наоди

Прицврстувачите можат да бидат во форма на прстени, или полупрстени или метални плочи. Можете да најдете каква било комбинација за предниот и задниот обем. Во висококвалитетните седла, прицврстувачите се направени од нерѓосувачки челик, месинг или бронза - таквите фитинзи не 'рѓосуваат и не се распаѓаат.

Методи на монтирање

Постојат два начини на прицврстување додатоци на седлото: традиционално, на дрвото и понов начин - на здолништето. Традиционалниот начин на прицврстување на дрво отсекогаш се сметал за посигурен, но со ова прицврстување, целата дебелина од неколку вртења на плугот (особено ако е врзан со „вратоврска“) плус здолништето паѓа токму под јавачот. коленото. Врзувањето „здолниште“ се покажа како не помалку издржливо и, згора на тоа, предизвикува помали непријатности за ногата на возачот, бидејќи. испадна дека пристругата е спуштена, Исто така, не се вклопува над здолниште. Во овој случај, полупрстенот обично е прикачен на метална плоча помеѓу слоевите на кожата на здолништето.

Додека врзувањето на здолништето ретко се наоѓа при насочување или сечење седла, тоа е прилично честа опција во трките со буриња, зауздувањето и спуштањето на седлата токму затоа што обезбедува подобар контакт помеѓу ногата на возачот и крилото на коњот. Со прицврстувањата во здолништето, обемот може да се затегне не толку многу како при прицврстување на прстените директно на дрвото. Во исто време, една од предностите на прицврстувањето на прстените на дрвото е тоа што тие се релативно лесни за поправка или замена како што се истроши седлото. Прстенот сошиен во здолништето може да се менува само заедно со здолништето.

монтирајте во форма стегање

плочи во форма на полукруг

прицврстување на јаже.

Забелешка:ако двата полу-прстени се прикачени на дрвото, тогаш мора да има поврзувачки појас меѓу нив за да не се шират прстените.

прицврстување „во здолниште“

Локација за монтирање

Додека додатокот за задниот обем секогаш се наоѓа под лопатката, додатокот за предниот обем може да има различни положби наречени целосна, 3/4, 7/8 и централен оган или 1/2.

Монтажата што го става обемот точно на половина пат помеѓу лопатката и лопатката (под центарот на седлото) се нарекува центрирано. Во модерните седла, таквата монтажа е доста ретка, може да се најде во седла во војнички стил, како и во некои седла за патека. Ова прицврстување бара прилично широк обем - најмалку 6-8 инчи (15-20 см).

Положбата 3/4 го става обемот на средина помеѓу лопатката и центарот на седлото, т.е. на растојание од 3/4 од растојанието од задната шипка до предната лопатка.

Положбата 7/8 е 1/8 поблиску до лопатката отколку положбата 3/4, додека целосната положба го става обемот точно под лопатката.

Полни и 7/8 врзи обично бараат заден обем за да се балансира прекумерниот притисок на предната страна на седлото.

Изборот на положбата за прицврстување на обрачите главно се одредува според структурата на коњот. Обемот треба да одговара на најтесната точка на градите на коњот (тоа и онака ќе се движи таму) и во исто време да се осигура дека нозете на дрвото се поставени два прста од сечилото на рамото за да не се меша со движењето на рамото.

Обично најтесната точка е околу една рака од лактите на коњот. Затоа, повеќето коњи се најпогодни за монтажата 7/8, а повеќето седла се направени со оваа монтажа. Сепак, во зависност од конституцијата на одреден коњ, целосно или 3/4 врзување може да биде посоодветно за него.

Некои производители прават универзални држачи кои ви дозволуваат да го монтирате обемот во која било од трите позиции: целосна, 7/8 или 3/4.

универзална опција за монтирање

начини за затегнување на обемот за да добиете различни позиции

Целта на обемот е да го повлече седлото и цврсто да го држи на грбот на коњот. Најчестиот тип на преден обем е јаже.

Во старите денови, таквите обрачи се правеа од коњски влакна: подобра верзија - од грива, поевтина - од опашка. Меѓутоа, таквите обрачи, бидејќи биле многу силни и издржливи, не ја апсорбирале добро коњската пот, што често доведувало до гребнатини. Памукот има најдобра способност да ја апсорбира влагата, но кога е влажен, памукот брзо ја губи својата сила. Затоа, најпогодни обрачи од оваа гледна точка се мохер (мешавина од ангора и волна), кои добро ја впиваат влагата и кога се влажни стануваат уште посилни.

Неодамна, обрачите од неопренови и други синтетички материјали станаа многу популарни, но би сакал да забележам дека она што не е секогаш пријатно на допир на човечка рака е пријатно и за коњската кожа.Запомнете дека вентилацијата е најважна работа за коњ!

Има и кожни обрачи, како и обрабени одвнатре со вештачко крзно или друг мек материјал. Ваквите обрачи може да се користат во арената и во ревијалната арена, но подобро е да се воздржите од нив на долги патувања.

Должина на обемот

Должината на обемот се мери во инчи од работ на едниот прстен до работ на другиот прстен. Најчестите големини се: 30, 32, 34 инчи (големината се изразува само со парни броеви).

Ширина протези

Ширината на обемот се мери во инчи, а ширината на јажето често се мери во бројот на нишки. Како општо правило, колку е поблиску прицврстувањето на обемот до шипката, толку треба да биде потенок обемот. Значи, при целосно прицврстување, се користи обем во 17 конец, при прицврстување 7/8 – во 19 конец и при прицврстување 3/4 – во 21 конец.

Користењето на обемот што е поширок од потребното може да предизвика триење и рани бидејќи коњот постојано ќе го допира обемот со лактите.

Важно:кога купувате јаже, внимавајте да видите дека во средината на обемот има или лента направена од кожа или густа плетенка сошиена преку, или ткаењето на конците е многу тесно, инаку таквиот обем ќе се тркала во турникет. и предизвика големи непријатности на коњот!

Неодамна, таканаречените „роперни“ обрачи станаа многу широко распространети - многу широки, згора на тоа, се прошируваат покрај средината.

Многу јавачи мислат дека колку е поширок обемот, толку е похумано за коњот. Меѓутоа, таквите ленти создаваат ефект на корсет, што е сосема непријатно за коњот, особено при долготрајна употреба, особено ако таков обем има кожна влошка во средината. Според тоа, иако таквите обрачи се сосема оправдани за натрупување, каде што при лазорање на управувачите на седлото, како и на стомачните мускули на коњот, тие не треба да се користат за нормално јавање.

Ако ви се случи да имате на располагање само јаже, обидете се да го затегнете полабаво од обичниот обем (освен ако немате јаже).

Токи

За прицврстување на обвивки се користат токи за опсек. Најчесто тие се од три вида: прстен (или полупрстен), прстен со јазик и прстен со попречна шипка и јазик.

Едноставниот прстен најчесто се наоѓа на најевтините, а исто така и на родео. Приструга на таков прстен може да се закачи само со јазол. Јазикот ви овозможува да го прицврстите обемот, отстранувајќи ја дебелината на јазолот од под коленото на возачот. Меѓутоа, едноставното прицврстување на јазикот на основата на прстенот често резултира со тоа што прстенот се протега во овална со текот на времето, а јазикот повеќе не го задржува сечењето. Многу возачи продолжуваат да ја спојуваат својата ременка и покрај присуството на јазикот што е оставен надолу - ова е безбедносно прекршување и може да доведе до несреќа.

Најсилните прстени се прстени со попречна лента, на која, пак, е прикачен јазик. Овој дизајн не дозволува прстенот да се протега, покрај тоа, јазикот е пократок и затоа е поиздржлив.

Честопати, токите од левата страна на обемот се исто така обезбедени со валјак (или други незгодни уреди) за да се олесни процесот на затегнување на обемот.

Идеално, прстените со обемот треба да бидат направени од нерѓосувачки челик. Железните или хромираните железни прстени се склони кон 'рѓа и најдобро е да се избегнуваат.

Во средината на кој било обем, од двете страни се зашиени мали полу-прстени: еден од нив е наменет за прицврстување на обемот, како и сите помошни уреди за работа со коњ, вториот е за прицврстување на лента што го поврзува задниот обем. на предната страна.

Обемот на грбот се појави на западното седло кога каубојците почнаа не само да фаќаат бикови на ласо, туку и цврсто да го врзуваат другиот крај на ласото за рогот. Обемот на задниот дел го спречуваше седлото да се навалува нанапред кога ласото беше нагло повлечено. Во исто време, обемот на грбот не беше цврсто затегнат, бидејќи во моментот на грчењето коњот ги напрегаше стомачните мускули. Слично на тоа, обемот на грбот му помага на седлото да остане на место кога коњот нагло застанува.

Со оглед на тоа што повеќето западни седла имаат приклучоци за заден обем, многу возачи сметаат дека треба да ги користат. Меѓутоа, ако не се занимавате со јажење, веројатно воопшто нема да ви треба обем на грбот.

Постои широко распространет мит дека задниот обем го спречува седлото да се лизга нанапред при стрмни спуштања, но тоа не е така.

Обемот на грбот е обично кожа, со токи на двата краја. Јамките за држење на слободните краеви на обемот често се прават многу широки за да се спречи случајно заглавување на јажето помеѓу крајот на обемот и обемот. На средината на задниот обем мора да се прицврсти лента за поврзување, која, кога е седла, се прицврстува на прстенот во средината на предниот обем.

Ако поради некоја причина одлучите да користите појас на грбот, запомнете ги следниве правила:

• Обемот не треба да биде премногу тесен, но не треба да биде ниту премногу лабав. Ако задниот обем виси, постои можност коњот да го фати со копито или да падне гранка помеѓу обемот и стомакот на коњот итн.
• помеѓу предната и задната лента, мора да има прицврстена лента за поврзување, која го спречува појасот на грбот да се лизне до препоните на коњот.

• седло коњ, секогаш прво затегнете го предниот, а потоа и задниот.

Предно лево кастрење (Латиго)

Најлонските гами се многу потенки од кожните и не создаваат толкава дебелина под коленото на возачот како кожните гами, иако по јачина не се инфериорни во однос на вторите. Сепак, најлонските појаси имаат поголема веројатност да ја извалкаат кожата на коњот ако кожата е многу чувствителна. Треба да запомните и дека најлонот, за разлика од кожата, воопшто не се протега, а за да се затегне најлонскиот обем, потребен е многу помал напор. Затоа, внимавајте да не го влечете коњот.

Обемот на левата рака обично се прави од 3,8 до 5 см (1,5 до 2 инчи) широк и околу 1,8 метри долг, додека неколку пати поминува помеѓу прстенот на седлото и прстенот на густинот кога ќе се затегне.

Ако треба да ја замените потпората, направете го тоа вака:

1. Завиткајте ја ременот околу прстенот (тока) на седлото, со кратката страна свртена кон вас. Во двете долни отвори протнете ја кожената врвка (обично се продава со плуг).

2. Потоа извлечете ги двата краја на чипка назад низ горните дупки.

3. Поминете ги краевите на чипка низ јамката помеѓу долните дупки.

Предна десна прачка (исклучена палка)

Предниот десен држач обично се прицврстува еднаш и не се допира повторно, па најчесто изгледа различно од левиот, кој мора секој пат да се одврзува и повторно да се затегнува. Некои производители прават идентични кастрења лево и десно.

Има голем притисок на десната потпора, па мора да биде двојно.

Ширината на десната резидба обично е исто така од 3,8 до 5 cm (како левата), а нејзината должина може да биде од 45 cm до 60 cm.half-breed off billetи приложено на следниов начин:

Редовно проверувајте го десниот плуг и менувајте го веднаш штом забележите дека е истрошен.

Задни прируги (крајни заготовки)

Задните обрачи не го носат истото оптоварување како предните, бидејќи задниот шмек практично не е затегнат, затоа тие обично се прават единечни.

Должината на задното кроење е од 60 cm до 90 cm, ширината е од 3,8 cm до 5 cm.

Западните увозници за седло првично биле направени од едно парче дрво, „испарени“ и свиткани во посакуваната форма. Сега узенгиите се направени од метал (алуминиум, нерѓосувачки челик, итн.), И од иверица и од синтетички материјали. Увозниците можат да бидат целосно метални, или дрвени со метална „покривка“ однадвор, може да бидат покриени и со кожа – целосно или делумно (табла).

Општо земено, увозот на каубојското седло треба да биде тежок - вака подобро „виси“ (не заборавајте дека браниците се направени од густа густа кожа, така што лесните увозници можат да „удираат“) и полесно е да се фати. со твојата нога. Но, во последно време, производителите на спортски седла бараат начини да ја намалат тежината на опремата - за удобност на јавачот и коњот во работата и изведбите на арената, на пример, седлата за трки со буре се генерално најлесните. Затоа, производителите почнаа да бараат нови лесни издржливи материјали. Но, во секојдневниот живот и работа, тешките дрвени узенгии остануваат најдобра опција.

Увозниците доаѓаат во различни форми и големини, што пред се се должи на нивната применета намена. Рамката што „живее“ на седло од јаже изгледа многу помасивна и пофундаментална од тркалезната, тенка увозница од седло за сечење. Главните параметри на узенгиите се висината измерена по внатрешноста (од полицата до валјакот) и ширината (во најширокиот дел). Друг параметар - „длабочина“ - големината на „крајот“ на ременот: може да варира од еден инч (секач OxBow) до 6 инчи (некои увозници од типот на ѕвонче).

Длабочината на стреата е избрана врз основа на вашата главна линија на работа и стил на возење. Ако возите „за себе“ - тогаш изберете едноставно врз основа на вашата удобност и навики. Длабоките ленти се најдобриот избор за долги возења, потенките увозници овозможуваат појасни команди и поголема контрола на тренинзите и перформансите. Но, без оглед на тоа која стреа ќе ја изберете, главниот параметар е веројатно ширината. Тоа треба да биде доволно за вашите чизми, бидејќи никој не сака да ги „чука чизмите во увозот“ и потоа да се вози во такви тесни услови.

Увозниците доаѓаат во неколку видови и се разликуваат по фронтален и страничен изглед.

Преден изглед:

јаже Оксбоу Обувка

Страничен поглед:

визалија Моран Долно ѕвонче

Тападерите понекогаш се прикачуваат на узенгиите. Предјадења – потекнуваат од каубојците од југозападот – кожни „качулки“ на шамиите, кои првично служеле за заштита на чизмата од прашина и гранки, како и од студ (зимска верзија), но сега станаа повеќе украсни елемент.

Сега има и многу „модификации“ на узенгиите. Преголеми – за обемни зимски обувки (на пример, Смит често прави узенгии за руската зима на своите седла – можете да се возите во високи чизми во такви узенгии), безбедни што се одврзуваат кога возачот ќе падне итн. Дополнително, за да не морате да ја вртите увозот, можете да купите заштитник на ногата – узенгии прикачени на „адаптерот“, таквите увозници секогаш се претвораат во правилна положба на 90 степени до браникот. И за „опуштено“ слетување на висок коњ, измислен е дизајн што ја „издолжува“ возбудата за времетраењето на слетувањето.

Заштитник на нозете Отцепената Чекор понапред

РЕШАЊА HOBBLE РЕМЕК

Ременот за увозот е тесна лента од кожа прицврстена со тока. Неговата главна цел е да ги повлече лабавите краеви на лабавиот под браникот. Ременот треба да биде цврсто прицврстен на самото дно на панталоните, веднаш над ременот..

Честопати овие ленти се губат, а некои возачи намерно ги соблекуваат, бидејќи им се чини незгодно постојано да го откачуваат и прицврстуваат ременот кога ја прилагодуваат должината на увозниците. Всушност, ова е многу важен детал за безбедноста на возачот. Без ремен, увозникот може (и често се случува) да се врти и да излезе од патот кога возачот ќе падне и ќе го притисне стапалото на браникот. Добијте вистинска стапица.

Ременот има уште една корисна функција: ако ненадејно се скрши гајтанот на старото седло, ременот ќе помогне да се задржи оградата на место некое време.

Не ги занемарувајте безбедносните мерки на претпазливост и не ги отстранувајте ремените од китовите, а доколку се изгубат или искинат, купете нови и привремено затегнете го браникот и извалкајте со кое било соодветно парче јаже, тантела, јака за кучиња итн.

ПОКРИВАЧ НА НАГАЗИ

За да се подобри стисокот на багажникот со ременот, полицата за стреме е обвиткана со специјални прекривки. Традиционално, тие се направени од кожа, дури и ако стреата е целосно покриена со кожа (тука прекривката служи и за заштита на главната кожа од триење за време на работата). Но, во последно време има и облоги со гумени влошки.

Некои увозници доаѓаат без облога воопшто.

Прицврстувањето на узенгиите на западно седло е сосема забележливо различно од класичното. Овој „прицврстувач“ се состои од два независни делови поврзани еден со друг: браникот и вистинскиот путлиш. Понекогаш се чини дека можете да поминете само со една нога, а браникот не е особено важен, но служи за заштита на нозете на возачот.

ПУТЛИША - долги кожни ленти. Многу е важно тие да се изработени од висококвалитетна густа кожа. Ако поради некоја причина е неопходно да се замени еден од китовите, препорачливо е да се менуваат во парови, така што кожата на двата китови е иста, инаку „истегнувањето“ може да испадне различно.

Идеално, ширината на седлото треба да биде 3 инчи, но во некои случаи, лентите од кожа се земаат потесни (2-2,5 инчи) за да се намали тежината на седлото. Некои фирми користат потенка кожа со цел да ги намалат трошоците за производство. Првата опција се наоѓа на седла од ревијална класа, но втората се наоѓа на евтини седла од сомнително производство.

Фендер– долго, широко парче кожа што лежи помеѓу коњот и ногата на јавачот и служи за заштита од коњска пот. Тие мора да бидат направени од густа кожа со многу висок квалитет, како и од путлиши.

Браниците доаѓаат во различни форми и ширини и често зависат од целокупниот дизајн на седлото. Поблиску до седлото, браникот се стеснува до ширината на панталоните, така што дополнителен слој на кожа не се меша под џокејот, што може да создаде непријатности за возачот.

Браниците се поврзуваат со лопатки на три начини:

Целосна должина (1) Половина должина (2) стар стил (3)

(1) Путлишето се шие по целата должина на браникот одвнатре. Ова е најчестиот начин кај модерните седла.

(2) Путлишето е прикачено на врвот на браникот. Тоа ги прави браниците поудобни за нозе.

(3) Путлишче лежи на надворешната страна на браникот, прикачен на врвот и на дното. Се јавува таква врска на букаро седла.

Екатерина Ломеико (Сара)

Материјалот е објавен со дозвола на носителот на авторските права RideWest.ru

• 
  Гусика 10 февруари 2017 година град

  Одлична статија! Недостига таков материјал за обука. Ви благодарам! Одговори

• 
  КоњаникI 17 февруари 2018 година град

  Многу корисно. Ви благодарам. Одговори