Коњ и кочија - имајте добар пат!

Сорти на коњска кочија

• Коњски приколки (прикачени на патнички автомобил) за една, но почесто за 2 глави.
• Коњски приколки за шест до дванаесет глави кои превезуваат голем број коњи од еден клуб на голема далечина.

Со приколки најдобро се управува со возила од типот џип. Обичен патнички автомобил, особено ако „влече“ кочија на две глави, ги става на ризик и луѓето и коњите. Тежината на кочија со два коња мора да биде еднаква или малку помала од тежината на автомобилот, а тоа е можно само на возила со погон на сите тркала дизајнирани за возење во екстремни услови. Забележете дека нашата „Нива“ е соодветна, но сепак лесна, но полициската „коза“ е она што ви треба, ако, се разбира, е во добра состојба. Но, во услови на пазарен избор, подобро е да се довери транспортот на коњ на увезен џип од реномирана марка.

Ако автомобилот е лесен, тогаш дозволената брзина на превоз на коњи се намалува. Ризикот од „дување“ на автомобилот заедно со носачот на коњи се зголемува, во кој ветар е значително поголем од оној на традиционалната приколка, на пример, од бран од камион што доаѓа. Поради оваа и низа други причини, превозот со лесен автомобил е опасен.

Автомобил со приколка со коњ се препорачува да се движи со брзина од околу 80 километри на час, но на добар автопат силна кола може да оди со брзина до 120 километри. И имајте на ум дека таква кочија главно не е дизајнирана за долги растојанија.

За приколка, во секој случај, ограничувањето на брзината е 100 km/h. Имајте предвид дека секој сообраќаен полицаец има право да ве праша дали имате документи за коњ.

спречување на несреќи

При транспорт на коњ, животното мора внимателно да се заштити од повреди. Оптималните димензии на штанд во кочија се 250 на 70 см. Како по правило, дури и двојните кочии за коњи се опремени со сигурни прегради меѓу тезгите, така што дури и коњите од различен пол може да се транспортираат без страв. Во овој случај, се препорачува пастувот да се врзува пократко. Во голема приколка, подобро е да се стави желатин помеѓу пастувот и кобилата. Се разбира, во внатрешноста на носачот на коњи не треба да има остри агли, испакнати клинци, чипс или нешто слично. Не заборавајте да ја прегледате штандот на кочија што ја изнајмувате. Подот на коњската кочија мора да биде покриен со дебел слој пилевина или слама, а сеното во рептуха (мрежа) ќе го смири и ќе го одвлече вниманието на коњот. 2 часа пред почетокот на патувањето, можете да го нахраните коњот со овес. Но, можете исто така да транспортирате коњи „на празен стомак“. Главната работа е дека на патот има доволно сено, кое се зема во сооднос од еден до три: троен дел за секој ден на патот во споредба со вообичаената норма за дача. Во принцип, размислете каде и колку долго одите и обидете се да резервирате храна и вода за целото патување. Некои коњи не толерираат ненадејна транзиција кон непозната храна и вода. Често за време на транспортот и веднаш по нив, овесот и неговите замени се откажуваат за коњи. Ако коњот го посетува долго време, или штотуку сте го купиле, земете ја вообичаената храна 2-3 дена, а потоа постепено префрлете се на локалната исхрана.

Има две важни точки на кои треба да се постапува со големо внимание: ова е однесувањето на коњот при влегување во кочија и однесувањето на коњот за време на возењето. Коњот може да се научи да патува само со нежен и трпелив третман, и по можност од рана возраст. Ако коњот категорично не сака да оди во кочија, можете:

• Направете корал со широка инка за да го водите животното низ него. Отпрвин, вашиот коњ нема да се сомнева во валкан трик, а потоа ќе биде предоцна да се спротивставите.
• Приближете ја количката со коњи до вратата на шталата за коњот да нема време да сфати дека не се изнесува надвор, туку дека го водат во страшна кола. Не е тајна дека некои коњи се погодени од типот на автомобилот - тие мирно го носат самиот превоз.
• Користете долг оџак или лажна бариера. Двајца младоженци можат добро да манипулираат со коњот со негова помош и со помош на узда или оглавник.
• Нервозниот и премногу подвижен коњ може да се обиде да ги затвори очите (фрли крпа), но во овој случај ситуацијата мора да биде многу строго контролирана. Ако коњот слепо избега, ова е уште полошо отколку со отворени очи. Алтернативно, може да се користат ролетни и слушалки.
• Некои каприциозни луѓе треба да ги преуредат нозете. Тоа е, еден младоженец цврсто ја фиксира муцката, а другиот, откако врзал јаже на предните нозе, наизменично ги преуредува. Три или четири чекори подоцна, коњот, можеби, одлучи дека нема каде да оди и влегува во кочијата.
• Коњ кој познава едно лице (тренер, младоженец, јавач) полесно ќе влезе во кочија веднаш зад него.
• Можете да „купите“ гурман со мамка - шеќер, крекер.

За за време на движењето животното да не ги повреди нозете, треба да се транспортира во долги меки обложени јакни, фиксирани со нееластични и во никој случај тесни завои. Покрај тоа, бујната и долга опашка е подобро да се преврзе и извитка, како за трчање. На ладно или влажно време, или ако не дај Боже ви протече кочија, коњот треба да се транспортира во патничко ќебе, а хаубата дополнително да се зацврсти со ремени.

Доколку сите горенаведени мерки не помагаат, а вашето домашно милениче не сака на кој било начин да влезе во приколката и по 3 часа патување речиси веднаш треба да извршите скокање со шоу на неа, користете седативи. Специјалниот ветеринарен „Vetranquil“ 1%, сепак, може да се открие во крвта и да се смета за допинг. Но, постои добра алтернатива - хомеопатски топки „Смири се“. Дајте му на коњот 20 пелети на секои 2 до 3 часа.

Нацртите се особена опасност за коњот за време на транспортот. Коњите кои поднесуваат прилично значителна негативна температура се нетолерантни на провев, особено чистокрвни или стрижени. И во лето и во зима, во мала кочија или во приколка, на коњот мора да му се обезбеди свеж воздух, но во исто време на таков начин што провевот не паѓа директно врз него. Во приколката се обезбедени прозорци – посебен систем на приклучоци, а во приколката се подига крошна или дел од настрешницата. Современите увезени носачи на коњи имаат климатизери.

Не заборавајте дека коњот на патот мора да биде цврсто врзан. Тврдоглавиот може да се носи во узда, но тоа е непожелно - коњот треба што повеќе да избегнува стрес на патувањето, особено ако оди на натпревари.

За време на транспортот на долги растојанија, на секои 6-8 часа се бара да се прават паузи - да се води коњот „во раце“ најмалку два часа, да се пие. Коњот се изморува да ги „пригушува“ движењата на автомобилот со нозете, а предолгото трчање може да го оштети.

Коњите мора да бидат придружувани во приколката од најмалку еден квалификуван младоженец или одгледувач на коњи кој има комплет за прва помош на располагање и знае што да прави во случај на болест или повреда. Дополнително, не заборавајте да го знаете „жешкиот телефон“ на ветеринарната служба или ветеринарот кој го послужува ова животно. Ветеринарот придружува голем број глави во приколката. Ако има непредвидено одложување на патот, треба да се водите од ситуацијата. Не заборавајте на најважното нешто, дека вие сте одговорни за коњот и мора да ги обезбедите сите можни тешкотии што ве чекаат на патот. Имајте на ум дека коњот, и покрај неговата навидум моќ, е нежно животно и лесно може да плати со здравје, па дури и живот поради вашата невнимание. И не заборавајте на кофата! Вода можете да најдете покрај автопатот, но не можете да купите кофа заборавена во штала.

И последното. Транспортот со коњи не е евтино задоволство. Сега цените за нарачка на кочија за една или две глави варираат во рок од два или три долари на 1 км трчање.

• 
  мајка на.насмевка 13 јуни 2011 година

  корисна статија))) благодарам) Одговор